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Troisième étape Versez toute l'huile nécessaire pour obtenir le mélange 40:1 ou 50:1 de votre tronçonneuse. (Des tableaux détaillés sur la façon d'obtenir ces ratios sont indiqués après les étapes). Fermez le récipient homologué et secouez-le pendant 10 à 15 secondes. Quatrième étape Ouvrez le récipient homologué et ajoutez le reste de l'essence. Fermez le contenant approuvé et agitez-le pendant 10 à 15 secondes. Étape 5 Retirez le bouchon du réservoir de carburant de votre tronçonneuse et versez le mélange d'essence et d'huile jusqu'à ce qu'il atteigne environ 80% de la capacité du réservoir. Resserrez le bouchon du réservoir de carburant et essuyez tout débordement. ASPEN 4 TEMPS. Tableaux des rapports de mélange essence/huile Chaque moteur de tronçonneuse est fabriqué différemment et nécessite un rapport spécifique de mélange essence/huile pour fonctionner. Les plus courants sont le mélange essence-huile 40 pour 1 (ou 4:1) et 50 pour 1 (ou 50:1). Les tableaux ci-dessous vous indiquent la quantité de chaque type de liquide à utiliser pour obtenir le rapport essence/huile correct pour votre tronçonneuse.
Chers utilisateurs, ce site stocke les cookies sur votre ordinateur. Ils ont pour but d'améliorer l'expérience de votre site Web, tout en vous fournissant des services plus personnalisés. Les cookies sont également utilisés pour la personnalisation des publicités. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 4 TEMPS - Mécanique Auto. Si vous souhaitez plus d'informations sur les cookies que nous utilisons, veuillez consulter notre Politique de confidentialité. En acceptant les cookies, vous consentez à leur utilisation. Vous pouvez également paramétrer ces derniers. Si vous refusez, vos informations ne seront pas suivies, au moment de visiter ce site. Un seul cookie sera utilisé dans votre navigateur pour mémoriser votre préférence de ne pas être suivi.
Vous ne pouvez pas mélanger de l'huile à moteur ordinaire utilisée dans une voiture, car elle n'a pas les propriétés nécessaires pour lubrifier un moteur à deux temps et dégradera les performances de la tronçonneuse. Par conséquent, assurez-vous que l'huile que vous achetez porte la mention « two-cycle », « 2-cycle », « 2-stroke » ou « 2T » sur le récipient. Tableau mélange 4 temps les. Utilisez un récipient spécial pour votre mélange d'huile et d'essence Lorsque vous mélangez de l'essence et de l'huile pour votre tronçonneuse, vous devez le faire dans un récipient approuvé pour le stockage du carburant. Les bidons de lait, les bidons d'antigel, les récipients en verre et autres « bidons à essence » de fortune ne conviennent pas pour transporter ou stocker de l'essence. Les plastiques non approuvés deviennent cassants avec le temps et sont incompatibles avec les propriétés chimiques de l'essence. De plus, bon nombre de ces contenants ne sont pas assez solides pour résister aux pressions d'expansion et de contraction causées par les changements de température.
Le rôle de la carburation Principe de base d'un carburateur Principe de base d'une injection La carburation Le rôle de la carburation Un moteur à besoin de carburant pour fonctionner, tel que l'essence, le diesel ou le GPL. Le rôle de la carburation est de fournir au moteur un mélange air/essence aux proportions appropriées. Quel que soit le régime moteur, l'ouverture des gaz, l'altitude, etc... Carburateurs de 750 GSX-R Suzuki Pour une carburation correcte on doit respecter trois conditions: 1. LE DOSAGE: C'est à dire le respect d'une proportion air/essence de façon à obtenir une combustion rapide et complète du mélange carburé. Comment mélanger l'essence et l'huile pour sa tronçonneuse ?. Le dosage détermine ce que l'on appelle la richesse. En théorie: On estime qu'il faut brûler une proportion air / essence de 15g / 1g. En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g. Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive.